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米6体育app官方下载-地铁十二号线槎头车辆段最大区域盖板竣工
日期:2024年02月12日    来源:
本文摘要:地铁十二号线槎头车辆段最大区域盖板竣工

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地铁十二号线槎头车辆段最大区域盖板竣工

槎头车辆段航拍图。

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地铁十二号线槎头车辆段最大区域盖板竣工

槎头车辆段航拍图。广州日报全媒体记者骆昌威 通讯员余希明、陈虎辉、姜建锋 摄

大洋网讯 在涉及全市六分之一人口用水的供水“大动脉”头上动土,还遭遇最大洞高24米的溶洞……近日,随着最后一块盖板完成混凝土浇筑,历经三年奋战,广州地铁十二号线槎头车辆段最大区域盖板顺利竣工,为下一步的机电安装作业提供了条件。

十二号线槎头车辆段选址在十二、十三号线换乘站槎头站的西北角,靠近珠江西航道,长约1400米,宽约220~380米,未来将承担全线列车维修及列车整备、运用的重要任务。其中,A、B、C区同步实施工程盖板建筑面积近16万平方米,占整个车辆段盖板建筑面积的85.3%,盖下为车辆段检修库、停车列检棚、工程车库等生产综合房屋。

槎头车辆段体量大、工序多,面临着管线迁改难、地质条件复杂的多重挑战。场地内管径达2.4米的自来水管,涉及全市六分之一人口用水,另外还有110千伏高压线。

如何安全迁改这些城市“生命线”?管线迁改前,地铁建设者在管线30米范围内设置了安全隔离防护加自动警报的保护措施,对管道线路、高压铁塔开展沉降、位移监测。地铁建设者们还与自来水、电力等管线单位对接,先后讨论了十余版迁改方案,经过对比、优化后,最终选定对供水影响最小又能满足地铁建设工期需要的方案,为车辆段全面施工提供条件。

槎头车辆段施工场地内岩溶严重发育、溶洞最大洞高可达24米,给地基施工和盖板高支模施工带来了极大风险。

地铁建设者们与广州高校合作,针对车辆段高液化砂层和岩溶地质开展科研攻坚,采用电法和钻孔探测地质情况,形成了多项发明专利、实用新型专利和专业技术论文。此外,还邀请业内专家指导施工方案,整理分析地质数据,按照溶洞的分布、广度,从洞高小的区域向洞高高的区域逐个填充处理。

截至目前,十二号线土建工程累计完成67%。

25座车站中,12座主体结构封顶,13座正在进行土建施工。

[ 编辑: 佘湘娥 ]


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